[天裕汽車銷售]新形勢下“二度整合” 福田輕型商用車全新姿態(tài)再出發(fā)

一個本來就是一線地位的企業(yè)，以全新姿態(tài)再度進入市場，是否預(yù)示著行業(yè)要變天？

距離2017年還有兩個月時間，打響商用車行業(yè)商務(wù)年會第一炮的福田汽車，便拋出重磅新聞：福田輕型商用車事業(yè)本部正式進軍微卡和小VAN市場。該“二度整合”事件，成功攪動了商用車市場波瀾。

整合便意味著“傷筋動骨”，而俗語說的好，傷筋動骨一百天。不過，福田汽車卻在短短不到兩年時間內(nèi)，對旗下同一事業(yè)部進行兩次組織架構(gòu)調(diào)整，此舉究竟有何深意？再次被重塑的輕型商用車事業(yè)本部，又將劍指何方呢？

看重協(xié)同效應(yīng) 著力拓寬產(chǎn)業(yè)廣度

據(jù)了解，福田輕型商用車事業(yè)本部成立于2015年初，由奧鈴和商務(wù)汽車兩個品牌整合而成。成立之初，奧鈴品牌旗下有奧鈴CTX、奧鈴TX和奧鈴捷運輕卡三大品系，商務(wù)汽車品牌覆蓋大VAN和中VAN產(chǎn)品線。兩大品牌可提供城郊和城區(qū)物流運輸及商務(wù)運輸用車的一體化解決方案。

如今，福田汽車又將微卡和微客整合到輕型商用車事業(yè)本部，新并入的微卡和微客包括風景V3、V5（小VAN類車型）和奧鈴T3三個產(chǎn)品系列。其中，風景V3、V5隸屬于福田商務(wù)汽車品牌，奧鈴T3隸屬于福田奧鈴品牌。這三款新品的加入，打通了城際、城郊和城區(qū)物流配送的全產(chǎn)業(yè)價值鏈。新的產(chǎn)品組合矩陣，也將再次提高其在城市和城郊物流領(lǐng)域的競爭力。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，福田汽車走的這一步“棋”，主要是出于對旗下商用車業(yè)務(wù)的再度梳理，從福田汽車的企業(yè)特性和以往對整合的熱衷來看，并非完全在意料之外。熟悉福田汽車的人都有所了解，福田集團在整合方面一直長袖善舞，不斷尋求業(yè)務(wù)上的協(xié)同效應(yīng)。通過整合，意在拓寬產(chǎn)業(yè)鏈、提高資本配置、降低運營成本，在零部件采購、車型規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、營銷網(wǎng)絡(luò)等方面實現(xiàn)整體協(xié)作，增強企業(yè)核心競爭力。而此次對輕型商用車事業(yè)本部的二度整合，便是其著力拓寬產(chǎn)業(yè)廣度，注重協(xié)同效應(yīng)的再次體現(xiàn)。

全新姿態(tài)再出發(fā) 打通物流全價值鏈

整合后的輕型商用車，會不會出現(xiàn)“消化不良”問題呢？

顯然，并不存在這個可能。

首先，從產(chǎn)品屬性來看，微客和微卡都屬于輕型商用車范疇；其次，微客和微卡并入后，打通了城市及城郊物流運輸全價值鏈，各品牌和產(chǎn)品的協(xié)同作戰(zhàn)能力將進一步加強。原有的奧鈴輕卡主要滿足城郊物流和城區(qū)一級配送、二級配送的需求，商務(wù)汽車品牌旗下的圖雅諾和福田風景系列，主要滿足一二線城市的二級配送和末端物流配送需求；而新加入的風景V3和V5及奧鈴T3則可以覆蓋三四線城市和城鄉(xiāng)等區(qū)域的末端物流配送，相當于原有產(chǎn)品線的區(qū)域下延。

再次，福田輕型商用車在整合協(xié)同上已取得顯著成果。公開資料顯示，2015年，福田輕型商用車完成了11.5萬輛（包括海外）的銷量。其中，奧鈴輕卡同比增長2.2%；在整合戰(zhàn)略實施的第二年，也就是2016年，完成銷售15.15萬輛（含海外）。

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