[天裕汽車銷售]徐工核心零部件打破被動(dòng)局面 “中國(guó)制造2025”真正啟程

2015年，提到制造業(yè)的發(fā)展，耳邊陣陣傳來最多的就是“中國(guó)制造2025”。這是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”之后提出的，主要為中國(guó)制造業(yè)未來10年設(shè)計(jì)頂層規(guī)劃和路線圖，通過努力實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌三大轉(zhuǎn)變，推動(dòng)中國(guó)到2025年基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，邁入制造強(qiáng)國(guó)行列。面對(duì)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展由依賴增量的大開大合到回歸理性的高位維穩(wěn)，在市場(chǎng)前方等待著的，必將是一場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)大變革。

徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民對(duì)此提出“珠峰攀頂論”，他說：“中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)解決了90%的難題，但最關(guān)鍵的是要攻克最后的10%。這就如同攀登珠穆朗瑪峰最后的幾百米，需要聚集更大的力量，用更多的財(cái)力、更多的智慧和更多的人才。”為“中國(guó)制造2025”下民族工程機(jī)械的發(fā)展指明了方向，而核心零部件正是解決這最后10%難題的有力法寶。徐工隨車吊

長(zhǎng)久以來，核心零部件始終是制約我國(guó)工程機(jī)械自主發(fā)展的瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)液壓元器件等關(guān)鍵零部件的進(jìn)口成本長(zhǎng)期占用到制造成本的40%以上。面對(duì)著自主高端制造“最后一塊拼圖”的“封喉之痛”，作為徐工集團(tuán)旗下拓荒色彩最為濃重的版塊之一，徐工核心零部件經(jīng)過近幾年的不斷探索，已逐漸掌握了高端液壓油缸、液壓閥、液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，并形成成套解決方案的供應(yīng)能力，從而打破了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)核心零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面，有力支撐起自主工程機(jī)械品牌在全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的主動(dòng)權(quán)，讓“中國(guó)制造2025”真正啟程。徐工隨車吊

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匠心演繹  開啟自主拓荒路

“新常態(tài)”的到來，使工程機(jī)械行業(yè)的傳統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展通道變窄，但是高技術(shù)和大噸位市場(chǎng)領(lǐng)域的增長(zhǎng)通道正逐漸對(duì)自主品牌打開。徐工核心零部件正是敏銳地把握住這一機(jī)遇，將研發(fā)觸角瞄準(zhǔn)在關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破上，獨(dú)具匠心，走出了一條核心零部件自主“拓荒路”。

高技術(shù)類產(chǎn)品的研制是企業(yè)獨(dú)立設(shè)計(jì)與制造能力的有力體現(xiàn)，也是真正實(shí)現(xiàn)核心零部件自主配套的“金鑰匙”。為打破液壓高端領(lǐng)域?qū)γ褡骞こ虣C(jī)械的掣肘，通過并購徐工積極引進(jìn)荷蘭AMCA液壓閥成熟技術(shù)，同時(shí)利用自身雄厚的技術(shù)沉淀全面進(jìn)軍高端液壓閥產(chǎn)品制造領(lǐng)域，攻克了多項(xiàng)制約我國(guó)液壓閥產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，其生產(chǎn)的高端負(fù)載敏感閥產(chǎn)品，秉承集成化、模塊化設(shè)計(jì)理念，具有優(yōu)異的操控性與微控性能，經(jīng)相關(guān)科技部門鑒定，該系列閥產(chǎn)品擁有自己的獨(dú)立設(shè)計(jì)專利，性能已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，完全可替代進(jìn)口產(chǎn)品。

大噸位產(chǎn)品向來是衡量液壓元件企業(yè)實(shí)力的重要參考，也是進(jìn)一步拓展利潤(rùn)空間的必由之路。歷經(jīng)幾十年的雄厚積淀，起重機(jī)配套液壓缸已成為徐工核心零部件的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，現(xiàn)不僅具備了從8噸至千噸級(jí)全地面起重機(jī)油缸的100%配套能力，可完成對(duì)3000噸履帶起重機(jī)油缸的全部配套，其“明星產(chǎn)品”大噸位起重機(jī)單缸插銷伸縮油缸更是憑借超強(qiáng)的互鎖性能和響應(yīng)速度以及缸銷互鎖結(jié)構(gòu)、特殊的導(dǎo)向形式等一系列專利技術(shù)，在最大程度保證產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低摩擦、低能耗、高效率等特點(diǎn)，一舉成為凸顯徐工核心零部件龍頭效應(yīng)的重磅產(chǎn)品。

由于我國(guó)挖掘機(jī)油缸產(chǎn)業(yè)起步較晚，特別是大噸位挖掘機(jī)油缸研發(fā)相對(duì)滯后，受技術(shù)和制造工藝水平的制約，使得目前國(guó)內(nèi)中大噸位挖掘機(jī)油缸生產(chǎn)制造企業(yè)屈指可數(shù)，而徐工結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)與設(shè)備能力研制的400噸級(jí)國(guó)內(nèi)最大噸位挖掘機(jī)油缸系列產(chǎn)品的成功問世，不僅打破了由進(jìn)口產(chǎn)品壟斷的行業(yè)格局，也將自主品牌研發(fā)制造大噸位挖掘機(jī)配套件產(chǎn)品的水平提升到一個(gè)新的臺(tái)階，為自主品牌進(jìn)軍超大型液壓挖掘機(jī)領(lǐng)域奠定了核心零部件基礎(chǔ)。